가솔린 엔진 용 전체 합성 0W -20 오일은 현대 가솔린 엔진의 원활한 작동 및 수명을 보장하는 데 중요한 역할을하는 고성능 윤활제입니다. 완전 합성 0W -20 가솔린 엔진 오일의 공급 업체로서, 나는이 오일을 효과적으로 만드는 다양한 첨가제에 정통합니다. 이 블로그에서는 완전 합성 0w -20 오일에서 발견 된 주요 첨가제를 조사하고 그 기능을 설명합니다.
점도 지수 개량
점도는 오일의 흐름에 대한 저항의 척도입니다. 윤활제는 다른 온도에서 올바른 점도가 있어야합니다. 저온에서 오일은 쉽게 흐르고 엔진 부품에 빠른 윤활을 제공 할 수있을 정도로 얇아야합니다. 고온에서는 움직이는 부품 사이의 보호 필름을 유지할 수있을 정도로 두껍게되어야합니다.
점도 지수 개량은 오일이 광범위한 온도에 걸쳐 점도를 유지하는 데 도움이되는 중합체입니다. 완전 합성 0w -20 오일에서, "0w"는 우수한 낮은 온도 유량 특성을 나타내고 "20"은 높은 온도 점도를 나타내기 때문에 이러한 첨가제는 필수적입니다. 점도 지수 개량은 오일이 고온에서 너무 얇아지고 저온에서는 너무 두껍지 않도록합니다. 그들은 추운 시동 중에 오일이 엔진의 모든 부분에 빠르게 도달 할 수 있도록하고 정상 및 극한 작동 조건에서 신뢰할 수있는 윤활을 제공합니다.
세제
세제는 엔진을 깨끗하게 유지하는 데 도움이되는 첨가제입니다. 휘발유 엔진의 연소 과정에서 탄소 침전물, 슬러지 및 바니시와 같은 다양한 오염 물질이 생성됩니다. 이러한 오염 물질은 피스톤, 밸브 및 실린더 벽을 포함한 엔진 구성 요소에 구축 될 수 있으며 엔진 성능이 감소하고 마모가 증가하며 연료 효율이 감소 할 수 있습니다.
완전 합성 0w -20 오일의 세제 오일에 이러한 오염 물질을 정지시켜 엔진 표면에 부착되는 것을 방지합니다. 그들은 오염 물질과 반응하여 오일에 의해 오일 필터로 옮길 수있는 작은 입자로 분해합니다. 엔진 오일에 사용되는 일부 일반적인 세제에는 금속 설폰 네이트 및 페이 센터가 포함됩니다. 엔진을 깨끗하게 유지함으로써 세제는 최적의 엔진 성능을 유지하고 엔진의 수명을 연장하는 데 도움이됩니다.
분산제
분산제는 세제와 밀접한 관련이 있으며 엔진을 깨끗하게 유지하기 위해 함께 작동합니다. 세제는 큰 퇴적물의 형성을 방지하지만, 분산제는 오일 내 오염 물질의 작은 입자를 오일 내에 현탁액에 보관하는 것을 담당합니다. 그들은 이들 입자들이 응집되고 더 크고 더 유해한 퇴적물을 형성하는 것을 방지한다.
휘발유 엔진, 특히 짧은 여행 운전 또는 정지 및 GO 트래픽에서 엔진은 최적의 작동 온도에 도달하지 못할 수 있으며, 이는 오일에 물과 산성 제품이 형성 될 수 있습니다. 분산제는 이러한 오염 물질을 오일에 분산시켜 슬러지의 형성을 방지하는 데 도움이됩니다. 슬러지는 기름 통로를 막고 오일 흐름을 줄이며 엔진 손상을 일으킬 수 있습니다. 완전 합성 0W -20 오일에 효과적인 분산제를 사용함으로써, 우리는 엔진이 이상적인 운전 조건보다 덜 윤활 된 상태를 유지할 수 있습니다.
방지 - 마모 에이전트
엔진 구성 요소는 지속적으로 움직이고 있으며 이러한 움직이는 부품 사이의 마찰은 시간이 지남에 따라 마모를 유발할 수 있습니다. 안티 마모 에이전트는 엔진 구성 요소의 표면에 보호 필름을 형성하여 마찰과 마모를 줄이는 첨가제입니다.
엔진 오일에 사용되는 가장 흔한 항 마모 제 중 하나는 아연 Dialkyldithiophospate (ZDDP)입니다. ZDDP는 엔진 구성 요소의 금속 표면과 반응하여 얇고 보호 층을 형성합니다. 이 층은 움직이는 부품들 사이의 직접 접촉을 감소시켜 마모를 최소화합니다. 완전 합성 0W -20 오일에서, 캠 샤프트, 리프터 및 피스톤 링과 같은 엔진의 중요한 구성 요소, 특히 고 부하 및 고속 속도 작동 중에 엔진의 중요한 구성 요소를 보호하는 데 중요합니다.
항 - 산화제
산화는 오일이 고온에서 산소와 접촉 할 때 발생하는 화학 반응입니다. 산화로 인해 오일이 두껍게되고 슬러지를 형성하며 윤활 특성을 잃을 수 있습니다. 항 - 산화제는 산화 과정을 억제하고 오일의 서비스 수명을 연장하는 첨가제입니다.
페놀 및 아민 기반 화합물을 포함하여 완전 합성 0w -20 오일에 사용되는 여러 유형의 항 산화제가 있습니다. 이 항 - 산화제는 오일 자체와 반응하기 전에 오일의 산소 분자와 반응하여 제품에 의한 산화의 형성을 방지합니다. 항 - 산화제를 사용함으로써 오일은 점도와 윤활 특성을 더 오랫동안 유지하여 빈번한 오일 변화의 필요성을 줄이고 엔진이 오일 교환 간격을 통해 보호되도록합니다.
폼 억제제
고속 속도 작동 중 또는 오일 펌프가 열심히 작동하는 것과 같이 오일이 교반 될 때 폼은 엔진 오일에 형성 될 수 있습니다. 폼은 엔진 구성 요소를 효과적으로 윤활하는 오일의 능력을 줄이기 때문에 문제가됩니다. 폼은 오일 자체와 동일한 윤활 특성을 가지지 않으며, 오일에 공기가 도입되어 오일 펌프 및 기타 엔진 구성 요소를 캐비테이션과 손상시킬 수 있습니다.
폼 억제제는 오일의 표면 장력을 감소시켜 폼 형성을 방지하는 첨가제입니다. 그들은 기름이 기존 폼을 빠르게 분해하고 오일이 균질 한 액체로 남아 있는지 확인합니다. 완전 합성 0W -20 오일에서, 폼 억제제는 적절한 윤활을 유지하고 엔진 손상을 예방하는 데 필수적입니다. 특히 고성능 오일 펌프가있는 엔진 또는 극한 조건에서 작동하는 엔진에서는 필수적입니다.
마찰 수정 자
마찰 수정자는 엔진 구성 요소 간의 마찰을 줄이기 위해 연료 효율을 향상시키는 첨가제입니다. 마찰을 줄임으로써 에너지가 적을수록 열로 낭비되며, 더 많은 엔진 전력을 사용하여 차량을 앞으로 움직일 수 있습니다.
유기 마찰 수정 자 및 금속 기반 마찰 수정자를 포함하여 다양한 유형의 마찰 수정자가 있습니다. 지방산 및 에스테르와 같은 유기 마찰 조정기는 엔진 표면에 얇고 낮은 마찰 필름을 형성합니다. 몰리브덴 이황화와 같은 금속 - 기반 마찰 수정자는 마찰을 줄이는 데 사용될 수 있습니다. 완전 합성 0w -20 오일에서, 마찰 수정자는 마모 보호 및 점도 제어와 같은 오일의 다른 성능 요구 사항과의 마찰 감소의 필요성을 균형있게 조정하기 위해 신중하게 공식화됩니다.
다른 제품과의 호환성
공급 업체로서 우리는 또한 전체 합성 0W -20 오일이 시장의 다른 제품과 호환되도록합니다. 예를 들어, 다른 유형의 가솔린 엔진 오일을 찾고 있다면SP 5W30 가솔린 엔진 오일,,,SP ACEA C3 5W -30 가솔린 엔진 오일, 그리고SP 5W40 가솔린 엔진 오일. 이 제품은 가솔린 엔진에 대한 우수한 성능과 보호를 제공하기 위해 유사한 고품질 첨가제로 제형화됩니다.
결론
가솔린 엔진 용 전체 합성 0w -20 오일의 첨가제는 신중하게 선택되고 공식화되어 광범위한 이점을 제공합니다. 점도를 유지하고 엔진을 깨끗하게 유지하는 것부터 마모, 산화 및 마찰 감소에 이르기까지 각 첨가제는 엔진의 최적 성능과 수명을 보장하는 데 중요한 역할을합니다.
고품질의 완전 합성 0W -20 가솔린 엔진 오일 또는 기타 제품을 위해 시장에 나오는 경우 조달 및 추가 논의를 위해 저희에게 연락하도록 초대합니다. 우리는 가솔린 엔진을위한 최고의 윤활 솔루션을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
참조
- John R. Wagner의 "엔진 윤활의 기초"
- RM Mortier 및 St Orszulik의 "자동차 엔진 윤활 기술"
